Bagaimanakah Proses Pengeluaran HVO Boleh Disesuaikan untuk Menghasilkan SAF?
Transformasi proses pengeluaran Hydrotreated Vegetable Oil (HVO) kepada pengeluaran Bahan Api Penerbangan Mampan (SAF) terutamanya melibatkan melanjutkan dan menapis rantaian proses. Walaupun kedua-duanya berkongsi asas hidrodeoksigenasi yang serupa, SAF mesti memenuhi piawaian harta fizikal dan keperluan pensijilan yang lebih ketat untuk bahan api penerbangan. Berikut ialah langkah utama dan aspek teknikal peralihan ini:
1. Memanjangkan Rantaian Proses: Menambah Pecahan Ketepatan dan Tambahan Aromatik
Asas Proses Bersama:
Kedua-dua HVO dan SAF dihasilkan menggunakan teknologi Hydroprocessed Ester and Fatty Acids (HEFA). Langkah teras melibatkan hidrodeoksigenasi (HDO) bahan mentah (seperti minyak buangan dan lemak haiwan) untuk menghasilkan alkana linear.
SAF-Langkah Khusus:
Pecahan Ketepatan: Selepas hidrodeoksigenasi, menara pecahan digunakan untuk mengasingkan pecahan minyak tanah penerbangan dengan tepat dengan julat didih 130–300 darjah . Ini memastikan pematuhan dengan keperluan bahan api penerbangan seperti ketumpatan dan titik beku ( Kurang daripada atau sama dengan -47 darjah ).
Tambahan Aromatik: Bahan api penerbangan mesti mengandungi aromatik khusus untuk memastikan keserasian pengedap dan kestabilan pembakaran. Jika pecahan HVO kekurangan aromatik yang mencukupi, pembaharuan pemangkin atau penambahan{1}}aromatik berasaskan fosil (seperti BTX) adalah perlu untuk memenuhi piawaian ASTM D7566.
2. Kebolehsuaian Suapan dan Peningkatan Prarawatan
Keserasian Suapan dengan Piawaian Lebih Tinggi:
Walaupun HVO boleh menggunakan pelbagai minyak dan lemak (termasuk minyak sawit dan minyak masak terpakai), SAF memerlukan pensijilan kemampanan yang lebih ketat (cth, RSB atau ISCC) dan melarang penggunaan bahan mentah berasaskan tanaman makanan -(hanya minyak buangan dan sisa pertanian/perhutanan dibenarkan).
Prarawatan yang Dipertingkatkan:
Bahan suapan SAF memerlukan ketulenan yang lebih tinggi, memerlukan:
Penyahmetaan dalam dan penyahasidan untuk mengurangkan kalsium, magnesium dan kandungan logam lain yang boleh menyebabkan keracunan mangkin.
Kawalan kekotoran: Nilai asid (AV) mestilah di bawah 2 mg KOH/g untuk mengelakkan kakisan peralatan.
3. Pengubahsuaian Peralatan dan Pengoptimuman Mangkin
Pembesaran Unit Pecahan: Unit HVO sedia ada perlu dipasang semula atau dikembangkan dengan menara pecahan untuk membolehkan pemisahan tepat pecahan bahan api penerbangan.
Pelarasan Pengisomeran: Walaupun HVO menggunakan pengisomeran untuk memperbaiki sifat aliran sejuk, SAF memerlukan kedalaman pengisomeran terkawal untuk mengelakkan percabangan berlebihan yang boleh menjejaskan takat beku, sambil memastikan nombor setana yang seimbang.
Penyesuaian Pemangkin: Pemangkin dwifungsi (cth, Pt/zeolit) digunakan untuk mengimbangi hidrodeoksigenasi dan rekahan terpilih, meningkatkan hasil bahan api penerbangan.
4. Kes Praktikal:-Teknologi Pemprosesan Bersama dan Transformasi Loji
Kumpulan MOL (Slovakia): Di kilang penapisan Bratislava, teknologi pemprosesan bersama-digunakan untuk menghasilkan SAF dengan jayanya dengan mengolah campuran minyak masak terpakai dan minyak mentah konvensional, menunjukkan keserasian dengan peralatan penapisan sedia ada.
Teknologi Honeywell Ecofining™: Proses ini boleh mengintegrasikan terus barisan pengeluaran SAF ke dalam unit HVO sedia ada. Sebagai contoh, projek Perlindungan Alam Sekitar Jiangsu Jiaao menggunakan minyak masak terpakai untuk menghasilkan SAF, mencapai pengurangan pelepasan sehingga 80%.
SK Energy (Korea Selatan): Kilang penapisan Ulsan melaraskan parameter pecahan dalam barisan pengeluaran HVOnya untuk mencapai pengeluaran besar-besaran SAF dan mengeksportnya ke Eropah.
5. Pensijilan dan Pematuhan Standard
Pensijilan Produk: SAF mesti mematuhi ASTM D7566 (meliputi tujuh laluan pengeluaran) dan CORSIA (memerlukan Lebih daripada atau sama dengan pengurangan karbon penerbangan 50%), manakala HVO hanya perlu memenuhi piawaian bahan api automotif (cth, EN 15940).
Kemampanan Kebolehkesanan: Sistem kebolehkesanan imbangan jisim mesti diwujudkan untuk mengesahkan-pengurangan karbon rantaian penuh bagi bahan suapan minyak sisa.
Ringkasan: Perbezaan Teras dalam Peralihan
| Aspek | Proses HVO | Keperluan Peralihan SAF |
|---|---|---|
| Produk Teras | Pecahan diesel (C15–C18) | Pecahan bahan api penerbangan (130–300 darjah ) |
| Langkah Tambahan Utama | Pengisomeran untuk aliran sejuk | Pecahan ketepatan + suplemen aromatik |
| Sekatan bahan suapan | Membenarkan minyak sawit (menghapuskan secara berperingkat) | Hanya sisa minyak/bukan{0}}stok makanan (diperakui RSB) |
| Fokus Peralatan | Hidroreaktor + unit pengisomeran | Pembahagian-kepersisan tinggi + unit sintesis aromatik |
| Piawaian Pensijilan | EN 15940 / ASTM D975 | ASTM D7566 + CORSIA |
Peralihan kepada pengeluaran SAF memerlukan pelaburan tambahan 10–15% di samping infrastruktur HVO sedia ada, tetapi produk itu menawarkan harga premium yang ketara (SAF yang dihasilkan daripada sisa minyak masak boleh memperoleh sehingga tiga kali ganda harga bahan api jet berasaskan fosil-konvensional). Dengan mempertingkatkan ketepatan pecahan, melaraskan aromatik dan menambah baik sistem pensijilan kemampanan, barisan pengeluaran HVO boleh berputar dengan cekap ke pasaran SAF-bernilai tinggi.