Tergesa-gesa Global untuk "Minyak Longkang" China: Apakah Strateginya?
Adakah anda akan percaya? Apa yang kita di China sering anggap sebagai "minyak longkang" kotor diperlakukan seperti emas cair di luar negara!
Mari lihat beberapa angka yang mengejutkan:
Menurut Pentadbiran Am Kastam China, China mengeksport2.1246 juta tanminyak campuran-perindustrian – ditapis terutamanya daripada minyak masak sisa seperti minyak longkang – dalam sembilan bulan pertama 2024, mencecah rekod tertinggi.
Amerika Syarikat adalah pengimport terbesar!Ia diimport834,100 tandari China pada 2023, dan955,100 tanhanya dari Januari hingga September 2024 – besar-besaranPeningkatan 108.13% tahun-kepada-tahun.
Inilah bahagian yang membingungkan: Pada tahun 2022, import AS dari China dalam kategori ini adalah diabaikan, hanya0.1%daripada skala semasa!
Mengapa tiba-tiba selera AS untuk minyak longkang China? Dan bukan hanya AS – negara seperti Singapura dan Jepun juga mengintai sumber minyak sisa China.
Menggali lebih dalam mendedahkan bahawa tergesa-gesa global untuk "minyak longkang" China ini adalah sebahagian daripada strategi terbuka yang dikira!
Negara-negara Barat ini tidak membelinya untuk memasak. Mereka menyalurkannya ke kapal terbang, mengubahnya menjadi bahan api penerbangan! kenapa?
Mandat Pengurangan Karbon:AS dan EU mempunyai sasaran pelepasan karbon yang ketat. Minyak longkang ditapis (UCO) boleh ditukar menjadi biofuel dan Sustainable Aviation Fuel (SAF), menggantikan bahan api jet fosil tradisional. Alternatif ini bukan sahaja lebih murah tetapi juga jauh lebih bersih. Data menunjukkan penerbangan global mengeluarkan ratusan juta tan CO2 setiap tahun. Biofuel yang diperoleh daripada UCO boleh mengurangkan pelepasan ini dengan50% hingga 80%dan mengurangkan bahan pencemar berbahaya.
Insentif Kerajaan:Subsidi yang ketara mempermanis perjanjian itu. Sebagai contoh, AS menawarkan subsidi sehingga¥6,000 RMB (lebih kurang $825 USD)setiap tan UCO yang diimport.
Bercakap tentang pemulihan yang dramatik – minyak longkang dilahirkan semula sebagai "sumber hijau"!
Sememangnya, seseorang mungkin bertanya: Bukankah negara-negara ini mengeluarkan minyak sisa mereka sendiri? Kenapa import dari China?
Mereka lakukan, tetapibekalan domestik jatuh jauh daripada permintaan.China, sebagai kuasa masakan global, menggunakan sejumlah besar minyak masak, menghasilkan sejumlah besar sisa minyak. Yang penting, kos kutipan UCO China agak rendah, dan ia mempunyai keupayaan pemprosesan yang cekap untuk menukarnya menjadi biofuel. Sebaliknya, pengeluaran biofuel Eropah menghadapi kos kawalan pencemaran yang lebih tinggi dan jumlah bahan mentah yang tidak mencukupi. Selalunya, lebih praktikal untuk mengimport dari China.
Akibatnya, permintaan global meningkat. NGO Eropah Pengangkutan & Alam Sekitar menganggarkan permintaan AS untuk UCO boleh melebihi10 juta tan setahun menjelang 2030.Jepun juga bertujuan untuk membentuk SAF10% daripada jumlah bahan api penerbangannya menjelang 2030, memerlukan import UCO secara besar-besaran.
Walaupun menukar minyak buangan kepada sumber yang berharga adalah positif, nota berhati-hati adalah wajar. Jika trend semasa berterusan,China sendiri boleh menghadapi kekurangan UCO domestik.Beberapa peniaga minyak Singapura memberi amaran bahawa permintaan Barat yang melonjak boleh mengurangkan lebihan UCO yang boleh dieksport China dalam masa kira-kira5 tahun.
Tambahan pula, China sedang memajukan keupayaan bio-bahan apinya sendiri. Pada Mei tahun lalu, pesawat ARJ21 yang dibangunkan dalam negara berjaya menyelesaikan penerbangan ujian menggunakan-bahan api bio jet di Lapangan Terbang Shanghai Pudong.